Las organizaciones industriales invierten mucho en los sistemas eléctricos de sus plantas y gastan lo mismo cada año en su mantenimiento. Pero en este artículo, repasamos un consejo que no costará ni un centavo y solo requiere algo de su tiempo: las inspecciones visuales. Si bien puede que no lo parezca al principio, el método sencillo de caminar alrededor de un transformador o una subestación es vital parapruebas de transformadores electricosy mantenimiento.

Qué buscar durante las inspecciones visuales del transformador

Fugas

Hay muchas cosas a tener en cuenta al realizar una inspección visual, empezando por las fugas. Lo importante a recordar al buscar estas fugas es que no siempre mostrarán una fuga de aceite, como se puede suponer, especialmente si la fuga se produce por encima del nivel de aceite. En tales casos, la preocupación más apremiante sería la introducción de atmósfera en el equipo. En este caso, la atmósfera se refiere al oxígeno, la humedad y otros contaminantes que pueden provocar un desgaste prematuro y el envejecimiento del transformador. Como tal, busque estas fugas y repárelas lo antes posible.

La mejor manera de determinar si hay fugas sin aceite en un transformador es verificando el manómetro o el vacuómetro. El aceite dentro del equipo se expande a medida que se calienta y se contrae cuando se enfría, lo que significa que un transformador sellado tendrá presión o vacío. Sin embargo, ver un "0" en el manómetro no significa necesariamente que haya un problema; es posible que haya detectado que el transformador pasa de presión a vacío o viceversa. Por lo tanto, vuelva a verificar una vez que la carga o la temperatura ambiente haya cambiado y permita que el transformador funcione a menor temperatura o más caliente. Si el manómetro permanece en “0”, es probable que el equipo tenga una fuga por encima del nivel de aceite, ya que cualquier cosa a la derecha de cero significa presión.

Estado de la pintura

La siguiente preocupación gira en torno a la pintura del transformador, que contribuye a enfriar el equipo. Intente tocar la superficie de un transformador y probablemente notará una película calcárea en sus manos una vez que se aleje. Este residuo es normal debido a la exposición constante a la atmósfera. Pero una vez que la pintura comienza a astillarse, descascararse o pelarse, inevitablemente se formará óxido y hará que el transformador funcione más caliente de lo normal.

Al inspeccionar la pintura del transformador, preste atención a estos cuatro problemas en particular:

· Descamación: la descamación es el resultado de la acumulación de humedad debajo de la superficie de la pintura, lo que provoca su descascarillado.

· Grietas: la pintura inevitablemente se endurece y se vuelve quebradiza con el tiempo, dejando grietas a lo largo de la superficie. Los cambios de temperatura en el metal, que hacen que se expanda y contraiga, también pueden provocar este problema.

· Calafateo: el calafateo es la película blanca y calcárea mencionada anteriormente que se desarrolla en la pintura debido a la exposición al sol.

· Óxido: el metal que se deteriora forma óxido que con el tiempo causa fugas y poros.

Al realizar la inspección, verifique entre los radiadores (especialmente a lo largo de cada tubo del radiador donde el metal es más delgado), el área sellada y las placas de inspección. Además, es posible que desee observar los medidores y las áreas soldadas, ya que estos lugares deben inspeccionarse de cerca para detectar fugas y desconchados de pintura.